Шведские железные дороги "сталкиваются с рисками" в экстремальных погодных условиях.

Шведские железные дороги сталкиваются с "серьезной и нарастающей ситуацией с рисками", поскольку изменение климата делает экстремальные погодные явления как более частыми, так и более интенсивными.

«Необходимо расширить масштабы профилактической работы», — говорит Сюзанна Скиллештедт (Susanne Skyllerstedt) из Национального экспертного совета по адаптации к изменению климата.

В новом докладе Национальный экспертный совет по адаптации к изменению климата заявляет, что оползни, проливные дожди, наводнения и волны жары являются одними из наиболее серьезных климатических рисков для железнодорожной системы Швеции.

Экстремальные погодные условия уже вызывают периодические сбои в железнодорожном сообщении, и ожидается, что к концу столетия эти проблемы усугубятся.

– У нас всё чаще случаются интенсивные краткосрочные события. Это означает, что период восстановления между событиями также сокращается, что усиливает давление на общество, – говорит Сюзанна Скиллештедт (Susanne Skyllerstedt), исследователь Национального экспертного совета по адаптации к изменению климата.

Значительный дефицит средств на техническое обслуживание, трудности с перенаправлением движения транспорта, а также зависимость от земельных участков и инфраструктуры, находящихся вне прямого контроля Шведской транспортной администрации, делают систему особенно уязвимой.

– Речь идёт не всегда об ужесточении законодательства, а о уточнении разделения обязанностей и того, что может быть реализовано в рамках действующего законодательства, – говорит Сюзанна Скиллештедт.

Реализация мер описывается как фрагментарная. Достигнут значительный прогресс в управлении рисками, связанными с жарой, такими как кривые солнечной активности, однако меры по борьбе с более сложными угрозами, такими как оползни и крупные наводнения, отстают.

Согласно национальному анализу, адаптация железной дороги требует перехода от сегодняшних зачастую реактивных мер к более проактивной адаптации к изменению климата.

«В рамках предстоящего двенадцатилетнего плана правительство инвестирует 100 миллиардов евро в год в инфраструктуру. Таким образом, у нас есть все условия, и мы многое знаем о том, какие меры будем реализовывать», — говорит Кэтрин Котаке (Catherine Kotake), исполняющая обязанности директора по планированию в Шведской транспортной администрации.

Ссылка на дополнительный материал...

На прошлой неделе Верховный административный суд постановил, что Каролинская университетская больница обязана раскрыть контактную информацию о мужчине, не имеющем документов. Одновременно с этим всту... Подробнее...